Sejarah Singkat Honda Nova Tena
Honda Nova Tena, yang dikenal sebagai salah satu motor 2-tak legendaris, memulai perjalanannya di Thailand pada tahun 1980-an. Dikenal sebagai Nova Tena S, motor ini hadir bersamaan dengan Suzuki RC100 Sprinter sebagai pionir di segmen underbone. Meskipun tidak resmi dipasarkan oleh AHM di Indonesia, motor ini tetap memiliki penggemar setia yang menjadikannya pilihan utama di kalangan pembalap.
Motor ini terkenal karena performanya yang mumpuni, terutama di kelas balap 110-115cc. Pada pertengahan dekade 1990-an, Nova Tena menjadi pilihan utama bagi banyak pembalap di Asia Tenggara, khususnya di Thailand. Banyak dari mereka yang berhasil meraih prestasi dengan mengandalkan motor ini, menjadikannya sebagai salah satu motor yang paling diandalkan di arena balap.
Varian yang Menarik
Honda Nova Tena hadir dalam beberapa varian, di antaranya Nova Tena S, Nova Tena R, dan Nova Tena RS. Nova Tena S dan R dilengkapi dengan kopling otomatis, sementara Nova Tena RS menawarkan pilihan kopling manual dan close ratio. Varian RS ini terbagi lagi menjadi Tena RS 105cc dan Tena RS 110cc, dengan RS 110cc yang menjadi favorit di kalangan pembalap.
Tena RS 110 dilengkapi dengan rem cakram di depan dan belakang, memberikan daya pengereman yang lebih baik dibandingkan varian lainnya yang masih menggunakan rem tromol. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan monoshock di bagian belakang untuk meningkatkan kenyamanan berkendara. Semua fitur ini menjadikan Nova Tena RS 110 sebagai motor yang sangat kompetitif di arena balap.
Dominasi di Arena Balap
Kehadiran Honda Nova Tena di Indonesia tidak hanya membawa angin segar bagi penggemar motor, tetapi juga mengubah peta persaingan di dunia balap. Kelas 2-tak 110-115cc menjadi primadona, dan Nova Tena berhasil menggeser dominasi Suzuki dan Yamaha di pasar. Dalam beberapa tahun, motor ini menjadi andalan bagi banyak pembalap, termasuk Rafid Poppy Sugiarto dan Ahmad Jayadi.
Pembalap-pembalap ini sering terlihat membalap menggunakan Nova Tena, bahkan meraih berbagai gelar juara di ajang balap nasional. Dengan dukungan tim-tim balap yang profesional, seperti SKF Fuchs Star Motor, Nova Tena semakin menunjukkan performa terbaiknya di lintasan. Keberhasilannya di arena balap semakin mengukuhkan statusnya sebagai motor yang patut diperhitungkan.
Desain yang Menarik
Dari segi desain, Honda Nova Tena RS 110 menawarkan tampilan yang lebih modern dan sporty. Dengan perubahan pada posisi lampu depan dan belakang, motor ini tampil lebih menarik dibandingkan pendahulunya. Selain itu, Honda juga melakukan upgrade pada desain stoplamp dan menerapkan velg cast wheel untuk meningkatkan kesan sporty.
Mesin Honda Nova Tena berkapasitas 109cc, 2-tak, mampu memproduksi tenaga hingga 11,8 hp pada 11.000 rpm. Dengan transmisi 5 percepatan dan kompresi rendah, motor ini sangat efisien dalam penggunaan bahan bakar. Ketersediaan suku cadang yang melimpah di Indonesia juga membuat pemilik motor ini tidak kesulitan dalam perawatan.
Pengaruh di Komunitas
Honda Nova Tena tidak hanya menjadi motor yang sukses di arena balap, tetapi juga memiliki pengaruh besar di kalangan komunitas pecinta motor. Banyak komunitas yang terbentuk untuk berbagi pengalaman dan pengetahuan tentang perawatan dan modifikasi motor ini. Acara-acara komunitas sering diadakan untuk mempererat tali silaturahmi antar pemilik Nova Tena.
Dukungan purna jual dari Honda juga sangat baik, memudahkan pemilik untuk menemukan suku cadang dan aksesori yang dibutuhkan. Dengan banyaknya forum online yang membahas tentang Nova Tena, pemilik motor ini semakin dekat dengan komunitasnya.
Kesimpulan
Honda Nova Tena adalah simbol prestasi dan dedikasi di dunia balap nasional. Dengan desain yang menarik, performa yang bertenaga, dan dukungan komunitas yang solid, motor ini menciptakan legasi yang tak terlupakan. Bagi pecinta motor, Nova Tena bukan hanya sekadar kendaraan, tetapi juga bagian dari sejarah balap yang akan terus dikenang.
